城际高铁；会给眉山带来什么？ 文博谈观点.文博 眉山，恐怕是大西南最年轻的地级城市 因为眉山是2000年撤区建市的城市 我有过：花季淑女，青涩眉山的比喻 但，当我给眉山岷东新区及岷江农业园做发展顾问以后 我又说过：东坡人家，品质眉山 眉山是苏东坡的家乡，那么因为此公是千古第一文人 眉山又是一个年轻而又纯厚的城市 眉山有一位美女书记，名号，李静 李静书记说过眉山是：成都区域，眉山成本 眉山是：融入成都，同城发展 因为眉山进入了大成都城市群与成都区域的半小时生活和经济圈 因为成都的天府新区渗透了眉山的仁寿和彭山的两个县域 忽然间，成都与眉山如鱼得水，水乳交融，再也分不开来 再加上眉山在打造“四箭齐发”，濒临成都脚下 这“四箭齐发”就是眉山对接成都的四条大道，分别为： 工业大道对接成都的成新蒲快速通道 岷东大道对接成都的双流县黄龙溪 滨江大道对接成都的新津县邓双 天府仁寿大道对接成都天府大道 再加上眉山与成都空间的四通八达的高速公路，如同网状 眉山如“眉”，终于镶嵌在成都的那张脸上 我说过，要收获成都，必须智取眉山 然而，我今天要说的，是明年即将开通的成绵乐城际高铁 成都与眉山的半小时生活圈将再次被攻破 这就是，因为城际高铁，眉山与成都之间缩短到18分钟 那么，城际高铁会给眉山带来什么呢 如果说，眉山融入成都带来的是“成都区域，眉山成本” 即产业的对接与大都市效益的溢出，从而带动眉山生产型产业的强劲发展 那么城际高铁的开通，恐怕所带来的，是李静书记的另一句名言： “成都区域，眉山服务”，即眉山生活型产业的风起云涌 这使我忽然想起，早年间给苏州的昆山做城市策划的情景 似曾相似燕归来 我说过，当年的苏州真正融入上海，是因为城际高铁的开通 我说过，明年的眉山一夜之间与成都真正的融为一体 也是因为成绵乐城际高铁的连接 我说过，今天的眉州，多么像十年前的苏州啊 眉州有千古文人苏东坡，苏州有苏学第一人范仲淹 苏州至上海18分钟高铁，眉州至成都同样1080秒专客 那么，苏州在城际高铁开通后又首先“炮制”了什么呢 那就是，把苏州的昆山打造成“国际商务之城” 来对接与相拥大城市群带来的商务时代 我们再回过头来说眉山 我再回过头来品味李静书记的那句名言 “成都区域，眉山服务” 什么叫“眉山服务”，只可惜许多眉山官员只把它理解为： 眉山的成本低于成都的成本，眉山的服务强于成都的服务 眉山的生活环境好于成都的生活环境 我们没有真正的理解到“眉山服务”的真谛 文博堂认为，眉山要淡化狭隘的休闲与生活环境之优越感 文博堂认为，眉山要强化产业与创业环境之迫切感 文博堂认为，眉山不单是让成都人来游山玩水，而应该让更多的人来投资创业 文博堂认为，眉山花费巨资，重金打造“成眉通道” 不是让更多的人来串门聊天 什么叫“眉山服务”，是要打造眉山服务经济 什么叫“眉山服务”，是要构筑眉山产业聚集环境 什么叫“眉山服务”，是要建立眉山创业天堂之平台 一句话：“眉山服务”应该是“眉山商务”！ “眉山商务”是对“眉山服务”最高层次的诠释 从城市定位与营销的角度出发 “眉山商务”是通道经济与高铁经济合二为一的产物 纵观成都大城市群，还没有一个城市板块旗帜鲜明的定位为“国际商务之城” 然而，在长三角，珠三角，渤海湾，京津地区， 都有相近的国际商务之区相依相随，开花结果 俯瞰，大成都城市群的要塞与中心城市，眉山 恰好是填补国际商务市场之当仁不让的唯一角色 无论我们主观还是客观，无论我们是愿意还是不愿意 无论眉山是做还是不做，城际高铁给眉山带来的商务效益将“商临城下” 若干年后，不要等若干年后 成都区域，大成都城市群，天府新区，成渝经济圈，成绵乐经济带 将会给眉山带来无限的商务机会与商务效益 什么叫“国际商务区” 就是软产业，就是商务经济带来的： 总部经济，休闲度假，文化体育，高档商住，城市综合体 产业研发，高等教育，移居安家，企业移眉，宾馆酒店等带商务性质的业态 什么叫“国际商务之城” 就是为大都市城市群产生服务经济的第三产业 而且商务经济还有非常重要的一环，那就是商务经济的产业链延伸 即，商务经济带动高科技产业的雨后春笋 我说过，眉山要打造大成都城市群的阳台城市 阳台城市就是眉山服务与眉山商务，就是眉山环境与眉山人文 当然，更大的商务经济覆盖，才有可能维护眉山生态人文与生活品质 才有可能使眉山真正成为一座生活品质之城 我预计，若干年后眉山会淡化工业兴市之概念 我预计，若干年后眉山会强化产业强市之主题 我梦想，若干年后眉山会淡化生产型产业之主题 我梦想，若干年后眉山会实现生活型产业为支柱之主流 然而，商务经济更是一种更长久更远大的新型产业 要问城际高铁给眉山带来什么？ 文博堂观点，会给眉山带来一个新的商务时代 眉山呼唤打造一个：“城际高铁国际商务区” 眉山要积极应对：“构造国际商务之发展环境” 这正好，验证了李静书记的那句口头禅：成都区域，眉山服务！
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