成都新机场会给眉山带来什么？ 文博堂观点.文博 我所说的成都新机场，乃成都第二机场 也就是2013年6月20日国家民航局批准的 准备在资阳市的简阳芦葭镇兴建成都第二机场 也称：芦葭机场 新年的元月13日，在千呼万唤一年半以后 国务院和中央军委终于正式下发文件 同意建设成都第二机场 这无疑是给刚刚失去美女书记的资阳带来一阵莫大的安慰 成都新机场是国际级别最高的4F机场 由此成都将成为继北京上海之后 在国内第三个拥有双机场的城市 成都从此真正“成都” 形象地说：成都走向世界插上了一双腾飞的翅膀 余秋雨先生去年到简阳讲课也诙谐地说 “成都新机场是 成都走向世界的出发点和世界走向成都的落脚点”
那么我今天要说的是芦葭机场 会给咫尺之遥的眉山带来什么呢 因为芦葭机场的开门见山就是眉山 如果说当年的新机场选址之争 最终选定“资阳的简阳芦葭”是“天上掉馅饼” 那么我等认为 只有一廊之隔的眉山仁寿 也不亚于“天上掉下个林妹妹”（似一朵轻云刚出岫 ） 因为我等认为 成都新机场给眉山带来了如下三大新势力
第一大新势力是 给眉山名正言顺的带来“空港经济眉山现象” 眉山自从盘古开天地有商埠码头 即，港口经济以来，眉山还从来没有过空港经济 然而遵循国际机场周边30公里范围内 可建设空港产业 或者临港经济区的国际定律之空港经济模式 无疑眉山仁寿的向家乡与资阳简阳的芦葭镇遥遥相对 最近距离也不过七八公里 这等距离在空港经济的模式里还是核心空港经济之领域 所以眉山因为新机场，终于正儿八经的有了空港经济 也许眉山还来不及认真研究和夯实高铁经济的现象与作用力 又要开始着手研究“空港经济眉山现象” 空港经济是第五波经济 （一波海运、二波河运、三波公路、四波铁路、五波空港） 但无论怎样，眉山从空港经济的理论到空港经济体的落地 空港经济马上就会成为眉山的又一大研究课题和又一轮经济现象 成都新机场无疑又是眉山的一个升级版新港口 （顺便说一句： 眉山一定要重视高铁经济和空港经济带来的 新兴产业研究和产业链的开发与运营）
第二大新势力是 助力“眉山东部发展翼”更加腾空高速发展 这个东部发展翼就是 以仁寿县城为核心，富加、视高园区等重点镇 组成的眉山东部发展翼 因为这一翼与一脉相连的芦葭机场几乎融为一体、门当户对 俗话说：近水楼台先得月（向阳花木易为春） 新机场的开发与运营，不但给“眉山东部发展翼”带来喜气 邻家办喜事更多的是给自己（仁寿）带来了运气 仁寿一夜之间从全域天府新区 又迎来敢上九天揽月的空港经济时代之契机 如果仁寿能高瞻远瞩的敏锐地抓住这个机会 无疑芦葭机场就会一跃成为仁寿“新经济”出壳的“破盆跳板” 这个昔日的西南农业大县，今日的天府新区南大门 就会成为明日的“仁至若寿的真正耀眼的国之县” （仁者福寿，所以“仁至若寿” “仁寿”国学也，仁寿国县也） 我希望仁寿自己的大门要向芦葭开放 大路朝天、门当户对、直抵新机场 即仁寿的门户经济走廊 要旗帜鲜明的摆放在仁简高速两岸 如果余秋雨先生说：成都新机场是 成都飞向世界的出发点和世界走向成都的落脚点 那么我要说成都新机场更是 仁寿飞向世界的跃板和世界走向仁寿的甲板 也是仁寿经济走出去的门槛，把资源请进来的门户 仁寿可以在仁简之处 摆开“仁寿四方桌”，迎来“天外八方客” 眉山急于做大做强“一体、两翼、三带” （眉山“一体两翼三带”为：岷江经济带为主体 丹棱、洪雅为西翼。仁寿、视高为东翼。 岷江中轴、中部城镇和东西产业均为三带） 我等认为：仁寿之东部发展翼 又是眉山最具有潜力的发展翼 如果我们再“借芦葭机场之羽，做仁寿丰翼之事” 无疑成都新机场对眉山的作用力 仁寿是身先士卒、首当其冲、破盆而出 当然，对仁寿如此，对整个眉山更是如此 眉山的门户经济要有意无意的摆放在仁简之间 让眉山在新机场与仁寿之间眉目传情、山里山外
第三大新势力 顺势而为的“空港经济区之经济体”的落位 （注意：我说的“经济体”并非传统意义的开发区） 上述第一大新势力我讲的是 眉山从此有了空港经济的理论研究园地 即，眉山从此有了空港经济一词一论一地 第二大新势力我讲的是 眉山东部发展翼（仁寿）近水楼台先得月 因为挨得近，举手之劳，何乐而不为 第三大新势力我自然而然的就要说到 眉山空港经济区经济体的规划与建设和落位 （这样我就说清楚了 眉山空港经济的理论、翼位和落位） 眉山继高铁经济到来后又迎来了空港经济现象 不管你做不做，不管你愿意不愿意 市场经济就是如此，一是倒逼、二是机会、三是作为 无疑芦葭机场是眉山千年难遇的千载难逢之机会 当然此时的眉山市委和仁寿县委 实际上早就审时度势、果断决策、主动出击 并在仁寿县的向家、中岗、观寺、高家等乡镇一带 也就是芦葭机场的开门见山一带 划定了一个约100平方公里的经济区 这就是：眉山（仁寿）空港经济区 （当然眉山（仁寿）空港经济区 做什么？怎么做？又是摆在我们面前的一道课题 文博堂机构对此先前有过一轮建议性方案 今天不说，且听下回分解）
眉山在这乍寒乍暖的年关可说是三羊开泰、三喜临门 首先是遂资眉高速“来过”，又是成绵乐高铁“驶过” 如今天上又掉下个林妹妹 即，一廊之隔的芦葭机场“通过” 苏东坡曰：但愿人长久，千里共婵娟 成都新机场会给眉山带来什么 眉山与资阳早年就为成都第二机场之选有过之争 成都第二机场最终花落简阳而非仁寿 资阳自然而然的是实至名归、如虎添翼 但留给眉山的却是更大的回旋余地、且可“明渡陈仓” 也就是眉山要明目张胆的渗透空港领域 换句话说：不给半亩地，却能获得偌大一个机场 在此赋打油诗一首 本是同根生，相煎何太急。 今日花成月，无奈半边分。
2015年是新常态之年 这就意味着眉山的2015年反而是不平常的一年 对这个年轻的地级市来说，要蛮拼的、要折腾的 要努力的去寻找兴奋点和引爆点 无疑空港经济的眉山现象就是眉山多点多极的景象 我们能否捕捉机会、抢抓机遇、借“机”生蛋、破盆而出 谁主沉浮，我等拭目以待 但作为我等把眉山视为第二故乡的文博堂同仁 作为眉山多个重大项目的首席顾问文博堂机构 为了眉山的 “换挡不失速、调速不减势、量增质更优”的新常态 绝不会袖手旁观，无须招呼 我等即使在千里之外的黄浦江畔 也会为眉山这个“萌萌哒”倾情投入，落花流水 资阳也罢，眉山也罢，头戴一轮婵娟 所以我曰：但愿人长久，十里共婵娟 成都新机场给眉山带来了 新机遇、新经济、新门户、新港口、新常态 也让眉山梦插上了腾飞的翅膀
天府之眉，东坡之山，眉山欢迎您 仁至若寿，天赐仁寿，仁寿欢迎您
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