城际高铁，会给眉山带来什么？ 文博谈观点.文博 (这篇博文是我2012年7月27日 为眉山当时要立马开通的成绵乐城际铁路而写 只是想不到好事多磨 到两年后的本月16日才正式开通 也许我的这篇博文当时因为一时情怀，有些激动 所以其观点现在看来有些青涩 思路也不一定很清晰，文句也有些累赘 但多多少少能表现我及文博堂研究所 对眉山高铁时代到来的立时观点 和对眉山这座年轻城市的一见钟情 今天略加修饰，一并刊发。) 眉山，恐怕是大西南最年轻的地级城市 因为眉山是2000年撤区建市的城市 我有过： 花季淑女， 青涩眉山的比喻 但，当我给眉山岷东新区及岷江农业园做发展顾问以后 我又说过： 天府之眉，东坡之山 眉山是苏东坡的家乡 因为此公是千古第一文人 眉山又是一个市史年轻而又人文纯厚的城市 眉山有一位美女书记，名号：李静 李静书记说过眉山是： 成都区位，眉山成本 眉山是： 融入成都，同城发展 因为眉山坐落在大成都城市群 因为眉山融入了天府新区 忽然间，成都与眉山 如鱼得水、水乳交融、眉目传情的再也分不开来 再加上眉山在打造“ 四箭齐发”兵临成都 这“四箭齐发”就是眉山对接成都的四条大道 分别为： 工业大道对接成都的成新蒲快速通道 岷东大道对接成都的双流县黄龙溪 滨江大道对接成都的新津县邓双 天府仁寿大道对接成都天府大道 再加上眉山与成都空间 四通八达的高速公路，如同网状，犹如项链 眉山如“眉”的 终于镶嵌在成都的那张成功之都的笑脸上 我说过， 要收获成都，必须智取眉山 美眉，眉山也 然而，我今天要说的 是即将开通的成绵乐城际高铁 （此次开通成绵乐高铁之前 遂资眉高速也是扑面而来与眉山联通无限） 成都与眉山的半小时生活圈将再次被攻破 这就是，因为城际高铁 眉山与成都之间缩短到18分钟 那么，城际高铁会给眉山带来什么呢 如果说，眉山融入成都 带来的是“ 成都区位，眉山成本” 即产业的对接和大都市效益的溢出 从而带动眉山 生产型产业的强劲发展 那么城际高铁的开通，恐怕所带来的 是李静书记的另一句名言： “ 成都区位，眉山服务” 即，眉山 生活型产业的风起云涌 这使我忽然想起 早年间给苏州的昆山做城市策划的情景 似曾相似燕归来，眉山乃苏州也 我说过，当年的苏州真正融入上海 是因为城际高铁的开通 我说过 今天的眉山一夜之间与成都真正的融为一体 也是因为成绵乐城际高铁的连接 我说过 今天的眉州，多么像十年前的苏州啊 眉州有千古文人苏东坡 苏州有苏学第一人范仲淹 苏州至上海18分钟高铁 眉州至成都同样1080秒专客（18分钟） 那么，苏州在城际高铁开通后又首先“炮制”了什么呢 那就是，把苏州的昆山打造成“国际商务之城” 来对接与相拥大城市群带来服务型的商务时代 我们再回过头来说眉山 我再回过头来品味李静书记的那句名言 “ 成都区位，眉山服务” 什么叫“ 眉山服务” 只可惜许多眉山官员只把它理解为 “眉山的成本低于成都的成本 眉山的服务强于成都的服务 眉山的生活环境好于成都的生活环境” 我们没有真正的理解到“眉山服务”的真谛 文博堂认为 眉山要淡化狭隘的休闲与生活环境之优越感 文博堂认为 眉山要强化第三产业的创业环境之地位感 文博堂认为 眉山不单是让成都人来游山玩水的 而应该是让更多的人来投资创业的 文博堂认为 眉山花费巨资，重金打造“ 成眉通道” 不是让更多的人来串门聊天的 什么叫“眉山服务” 是要打造眉山的服务经济体系 什么叫“眉山服务” 是要构筑眉山的产业聚集硅谷 什么叫“眉山服务” 是要建立眉山的创业天堂之平台 一句话：“眉山服务”应该是“眉山商务” “眉山商务”是对“眉山服务”最高层次的诠释 也是一步到位的诠释 更是服务产业化的诠释 从城市定位与营销的角度出发 “ 眉山商务”是通道经济与高铁经济合二为一的产物 纵观成都大城市群 还没有一个城市板块 旗帜鲜明的定位为“大成都商务之城” 然而，在长三角、珠三角、渤海湾、京津冀地区 都有相近的国际商务之区相依相随，开花结果 俯瞰，大成都城市群的门户城市:眉山 恰好是填补大成都城市群 商务市场之当仁不让的唯一角色 无论我们主观还是客观 无论我们是愿意还是不愿意 无论眉山是做还是不做 城际高铁给眉山带来的商务效益将“ 商临城下” 当然眉山的商务环境与服务空间对“ 商务眉山” 已经有一定的支撑与基础 比如黑龙滩风景区的长岛洲际酒店 比如东坡岛的五星级东湖饭店 这两个商务酒店的规格与规模 特别是其生态商务环境 都是大西南商务市场中首屈一指的 何况眉山还有商务会客厅东坡岛 何况眉山还有商务度假区七里坪 何况眉山还有 快乐眉山，好客眉山，服务眉山的商务环境 当然眉山处在扬子板块与地震无关 正好是大西南一个高枕无忧的开会之地 又是一个川藏走廊边缘休闲度假的风水宝地 若干年后，不要等若干年后 成都区域，大成都城市群 天府新区，成渝经济圈，成绵乐经济带 将会给眉山带来无限的商务机会与商务效益 什么叫“ 商务眉山” 就是软产业，就是商务经济带来的 总部经济、休闲度假、文化体育 高档商住、城市综合体、产业研发 高等教育、安居乐业、企业移眉 宾馆酒店等带商务性质的功能与业态 什么叫“ 商务眉山” 就是为大都市城市群产生服务经济的第三产业 而且商务经济还有非常重要的一环 那就是商务经济的产业链延伸 即，商务经济带动高科技产业上下游的风起云涌 和生产性服务业的雨后春笋 我说过，眉山要打造大成都城市群的阳台城市 阳台城市就是眉山服务与眉山商务 就是眉山环境与眉山人文 当然，更大的商务经济覆盖 才有可能维护眉山的生态人文与生活品质 才有可能使眉山真正成为一座生活品质之城 我预计：若干年后眉山会淡化工业兴市之概念 我预计：若干年后眉山会强化三产强市之主题 我梦想：若干年后眉山会淡化生产型产业之主题 我梦想：若干年后眉山会实现生活型产业为经济支柱的基本面 然而，商务经济更是一种更长久更远大的新型产业 要问城际高铁给眉山带来什么 文博堂观点 眉山高铁时代的到来 给眉山带来的产业优势仍然是服务型产业 因为服务型产业也是眉山本身的优势 高铁经济本身就是服务经济 在很大程度上更多的是给地方带来人文性的生活概念 而不是生产概念 再加上眉山的工业基础相对薄弱 眉山的硬产业也无更多的优势与成都和其他城市同城发展 但苏东坡只有一个，美眉只有一枚，眉山只有一座 眉山服务乃眉山的软实力 高铁经济的到来这种软实力会转化为眉山的硬实力 我们为什么要开发东坡岛 我们为什么要打造东坡宋城 我们为什么要复兴两宋荣光，光大三苏文化 都是因为服务，而不是生产 都是因为生活品质，而不是工业新城 都是因为市本级之商务经济 而不是增长极之工业经济 都是因为文化产业，而不是房地产业 眉山现有的产业结构为16.8:57.1:26.1 显然26的第三产业比重太低太低 与工业新城相符很近，但与品质之城相差很远 文博堂给眉山十三五提出的三产比重 建议是10:50:40左右，也就是2020年为限 如果眉山的第三产业比重达到40 那是多么美丽而又和谐的眉山啊 （我们当然不能与苏州相比 它的第三产业在十二五规划内就将突破50） 眉山就应该美眉也 文博堂观点 眉山高铁时代的到来 会给眉山带来一个崭新的商务时代 也就是眉山的服务时代 眉山呼唤打造一个 城际高铁国际商务区 眉山要积极应对 构造国际商务之城的发展环境 眉山要积极迎接 构造产业地产从洼地到凸地机会的到来 眉山要积极拥抱 眉山乃创业之山的创业黄金时代 眉山要把眉山市本级作为一个 商务经济体来创造构造打造 这正好验证了李静书记的那句口头禅 成都区位，眉山服务 要问城际高铁给眉山带来什么 文博堂观点 眉山高铁时代的到来 给成都与眉山带来“双城记” 给成都与眉山带来“ 成都乐业，眉山安居” 给眉山带来商务经济时代 天府之眉、东坡之山，眉山欢迎您！ 嚒嚒哒，到眉山去耍、坐高铁去嘛…… 
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