【文言博语夜话】
文博/成都轨道交通，轨道上的成都都市圈！
文博堂观点.文博
7月18日，文博堂机构专家组
受邀四川省发改委
参加了由四川省发改委主持的
“成都平原城市群轨道交通规划”
评审认证会
无独有偶
我们刚刚完成的长三角新一轮
TOD特色小镇的
策划作业正好与此有关
所谓TOD就是
“以公共交通为导向的发展模式”
通俗的讲就是
在轨道交通的线路两旁
进行“熟地式”的产业开发
文博堂机构并非轨道交通的专家
但一定是TOD模式的中国助推者
正因为如此
文博堂专家组参加此次评审会
是以城市定位专家
与产业顾问的名义
在评审会发表意见与建议的
为此，我们就成都轨道交通
特别是此次成都市域铁路的规划
我们提出了五点建议
第一，我们认为成都轨道交通
是打造轨道上的成都都市圈
是让成都都市圈的
各大城市相互流动起来
是让成都都市圈、通勤圈
更加便捷、更加流畅、更加智慧
更加人文、更加生态、更加生活
轨道交通就是城市的合伙人
也是区域经济的操盘者
成都平原八位市长
第二，成都轨道的市域铁路
最重要的功能定位与规划方向
就是给力与服务于
四川省委提出来的
“一干多支，五区协同”
其中市域铁路的精准定位
应该是成都都市圈的四市同城
也就是一干多支的“一干一支”
即，成都、眉山、德阳、资阳
成都平原经济圈（一支）的
四市一体化
规划的市域铁路
无疑就是四市同城化的
交通动脉，血管细胞，经络骨架
参考的案例有
国外的东京都市圈
国内的
珠三角之深圳、广州、佛山
轨道交通的
公交化、同城化、一体化
包括长三角之
上海、杭州、温州的公交化
可见，成都市域铁路
就是成都都市圈的轨道公交化
第三，成都轨道交通的
市域铁路规划应该更加
深入地、密度地、无界限地
把成都、眉山
德阳、资阳聚合在一起
其中最重要的又是成都的两翼
即，成眉一体和成德一体
从而带动五区中的三区协同发展
平原经济区
+川南经济区+川东北经济区
从而辐射川西经济区
与川西北生态经济区
如果平原经济区
没有市域铁路公交化的这盘棋
就不可能有一干多支
五区协同发展的轨道交通一体化
第四，成眉一体化的市域交通
其规划应该
更加完善、完美、完全
完善是指
让眉山+仁寿+天府机场的
市域交通公交化更完善
完美是指
让眉山市域交通
及天府国际机场的
无缝衔接更完美
完全是指丹棱线、洪雅线更完全
并纳入中期规划与实施计划
使这条大峨眉休闲度假旅游线
尽快地融入成都都市圈的
通勤圈与生活圈
从而满足成都都市圈
与洪雅、丹棱生态圈的融合渴望
因为成眉同城
是四市同城化的突破口与集聚号
第五，本次讨论与评审的成都平原
轨道交通与市域铁路规划
应该把TOD模式
与综合体布局一同纳入规划
使四市同城的管理者与建设者
一目了然地认识到市域交通
作为城市合伙人
和区域经济操盘者的
积极意义和真实目的
一句话
成都轨道让城市在轨道上流动
成都轨道是轨道上的成都都市圈
市域铁路
是成都都市圈30分钟的通勤圈
轨道交通
让城市生活更加快快乐乐
轨道交通
让城乡融“合”走向城乡融“活”
文博/成都轨道交通，轨道上的成都都市圈！
文博堂观点.文博
7月18日，文博堂机构专家组
受邀四川省发改委
参加了由四川省发改委主持的
“成都平原城市群轨道交通规划”
评审认证会
无独有偶
我们刚刚完成的长三角新一轮
TOD特色小镇的
策划作业正好与此有关
所谓TOD就是
“以公共交通为导向的发展模式”
通俗的讲就是
在轨道交通的线路两旁
进行“熟地式”的产业开发
文博堂机构并非轨道交通的专家
但一定是TOD模式的中国助推者
正因为如此
文博堂专家组参加此次评审会
是以城市定位专家
与产业顾问的名义
在评审会发表意见与建议的
为此，我们就成都轨道交通
特别是此次成都市域铁路的规划
我们提出了五点建议
第一，我们认为成都轨道交通
是打造轨道上的成都都市圈
是让成都都市圈的
各大城市相互流动起来
是让成都都市圈、通勤圈
更加便捷、更加流畅、更加智慧
更加人文、更加生态、更加生活
轨道交通就是城市的合伙人
也是区域经济的操盘者
成都平原八位市长
第二，成都轨道的市域铁路
最重要的功能定位与规划方向
就是给力与服务于
四川省委提出来的
“一干多支，五区协同”
其中市域铁路的精准定位
应该是成都都市圈的四市同城
也就是一干多支的“一干一支”
即，成都、眉山、德阳、资阳
成都平原经济圈（一支）的
四市一体化
规划的市域铁路
无疑就是四市同城化的
交通动脉，血管细胞，经络骨架
参考的案例有
国外的东京都市圈
国内的
珠三角之深圳、广州、佛山
轨道交通的
公交化、同城化、一体化
包括长三角之
上海、杭州、温州的公交化
可见，成都市域铁路
就是成都都市圈的轨道公交化
第三，成都轨道交通的
市域铁路规划应该更加
深入地、密度地、无界限地
把成都、眉山
德阳、资阳聚合在一起
其中最重要的又是成都的两翼
即，成眉一体和成德一体
从而带动五区中的三区协同发展
平原经济区
+川南经济区+川东北经济区
从而辐射川西经济区
与川西北生态经济区
如果平原经济区
没有市域铁路公交化的这盘棋
就不可能有一干多支
五区协同发展的轨道交通一体化
第四，成眉一体化的市域交通
其规划应该
更加完善、完美、完全
完善是指
让眉山+仁寿+天府机场的
市域交通公交化更完善
完美是指
让眉山市域交通
及天府国际机场的
无缝衔接更完美
完全是指丹棱线、洪雅线更完全
并纳入中期规划与实施计划
使这条大峨眉休闲度假旅游线
尽快地融入成都都市圈的
通勤圈与生活圈
从而满足成都都市圈
与洪雅、丹棱生态圈的融合渴望
因为成眉同城
是四市同城化的突破口与集聚号
第五，本次讨论与评审的成都平原
轨道交通与市域铁路规划
应该把TOD模式
与综合体布局一同纳入规划
使四市同城的管理者与建设者
一目了然地认识到市域交通
作为城市合伙人
和区域经济操盘者的
积极意义和真实目的
一句话
成都轨道让城市在轨道上流动
成都轨道是轨道上的成都都市圈
市域铁路
是成都都市圈30分钟的通勤圈
轨道交通
让城市生活更加快快乐乐
轨道交通
让城乡融“合”走向城乡融“活”
